Виталий Кличко в интервью Радио Свобода рассказал, какие перспективы строительства метрополитена на массивы Виноградарь и Троещина.

По Виноградаря, сказал он, с 1300 метров под землей уже более 900 метров проложен.

«Осталось еще несколько вещей. Там немного есть нарушения по срокам. Но компания «Киевметрострой» гарантирует, что к концу года мы сможем открыть станцию ​​», - сказал Кличко.

По его словам, как минимум одна станция в этом году должна быть открыта. «У нас все профинансировано, никаких проблем не должно быть», - отметил городской голова.

В целом сейчас строят две станции на линии в сторону Виноградаря, что будет продолжением «зеленой» линии за станцией «Сырец» - «Мостицкая» (этот участок и строят прокладкой подземных тоннелей) и далее «Проспект Правды» (этот участок должны строить открытым способом ).

На Троещину же на левом берегу Днепра, сказал Кличко, метро невозможно построить без моста - Подольского мостового перехода, то Подольско-Воскресенского моста, который еще недостроен.

«Мост соединяет, потому что это не только городов. В «теле» моста еще линия метро. Сейчас идут проектные работы, я не буду рассказывать сказок, но вопрос строительства метро - это, я думаю, 4-5 лет. Это - непростой направление », - сказал он.

По словам городского головы, в замедление строительства моста «коррективы внес коронавирус - иностранные специалисты не смогли из Коронавирусная ограничения вовремя приехать».

«Сейчас мы уже основную арку моста сделали. Через неделю открываем съезд на Валы (улицы Верхний Вал и Нижний Вал на Подоле - ред.). И к концу года мы сейчас строим переход через железнодорожные пути на соединение с улицей Алишера Навои (проспект Алишера Навои на левобережном массиве Воскресенка - ред.). Я взял всех подрядчиков «за горло», чтобы никаких сбоев не было, чтобы до конца года автосообщение между левым и правым берегами по Подольско-Воскресенском мосту уже работало », - сказал Кличко.

Сообщение между большим массивом Троещина, с которого сейчас сложно добраться на правобережную часть Киева, и Подолом (а в далекой перспективе и аэропортом «Жуляны») должен обеспечить ныне проектована четвертая линия метро, ​​которую предлагают обозначать на схемах оранжевым цветом. Сроки ее строительства пока не определены.