Стабилизировать ситуацию с дефицитом вагонов для пригородных пассажирских перевозок удастся благодаря привлечению применяемого немецкого подвижного состава.
Об этом заявил министр инфраструктуры Владимир Омелян во время встречи с журналистами, сообщает корреспондент Укринформа.
«Вагоны не добавляют только потому, что их нет. Мы хотели сделать много полезных вещей: действительно был немецкий кредит, который «профукала» Укрзализныця в прошлом году. Укрзализныця его просто не использовала, сорвали фактически его исполнения и эти деньги перебросили на Администрацию морских портов по работам в акватории Одесского порта. Мы сейчас ведем переговоры с Германией, и надеемся, что нам удастся получить какой-то б/у подвижной состав, чтобы мы хоть как-то стабилизировали рынок пассажирских перевозок », - заявил чиновник.
Он отметил, что даже списанный немецкий подвижной состав находится в лучшем состоянии, чем отремонтирован украинский.
«Даже их списанный состав в гораздо лучшем состоянии, чем наш действующий после реставрации. Я не уверен, что это удастся сделать в этом году, но работу сейчас мы проводим. Это трудно, потому что люди ездят в нечеловеческих условиях. И это абсолютно неправильный подход, когда мы отчитываемся о ремонте одного вагона, а их тысячи », - сказал он.
Омелян отметил отсутствие производства пригородных поездов в Украине.
«Проблема еще одна, что у нас нет производства электрички. Оно упущенное. Максимум, что мы сможем сделать - это модернизировать », - отметил министр.
Основной задачей любого производителя автомобиля является установка надежной защиты от угона. И речь идет вовсе не о модных сигнализациях. Проверенное и надежное средство от угона штатный иммобилайзер. Причем иммобилайзер цена на него весьма приемлемая.
.jpg)
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
