Министр инфраструктуры в интервью «Буквы» рассказал о анбандлинге (рзделении) Перевозчика и сотрудничестве с Deutsche bahn.
На вопрос журналистов издания о формате сотрудничества с немецкой компанией, министр ответил:
"Я просто убежден, что если мы что-то отдаем, то есть за это что-то получить. Если мы отдаем порты в концессию, а нам деньги. А когда мы отдаем в управление, а нам некогда деньги, то это странно. Поэтому остановились на сотрудничестве в части консалтинга, чтобы понять, насколько это будет правильно, ментально понятно, дорого или нет. Потому Deutsche bahn классная учреждение, но в них есть часть тех же проблем. "
После чего заявил, что никакой концессии быть не может, а УЗ надо изучать польский опыт.
"Этого в принципе не может быть, потому что это стратегическая инфраструктура. Это во времена Януковича была такая мечта в РЖД - полностью выкупить железную дорогу за долги. В Deutsche bahn есть опыт, у них еще тоже анбандлинг не завершился. И нам надо идти в этом плане как поляки, когда они разделили операторов пассажирских, грузовых и инфраструктуры. Второе: это вопрос дотаций. Потому что нужно напомнить, что пассажирские перевозки во всем мире убыточны и когда происходит это разъединение, то возникает простой вопрос, кто за это будет доплачивать и компенсировать стоимость. Потому что если положить все на пассажира, то билет будет немного дороже авиацию. И я не уверен, что все захотят им пользоваться. А ведь должна быть альтернатива он балансировать другие виды транспорта. "
.jpg)
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
