Создание «левобережного кольца» не просто разгрузило бы транспортные потоки, а фактически решило бы проблемы в полном объеме. Теперь эти планы останутся на бумаге. Отказываясь от линии метро, власти обрекают сотни тысяч людей на дальнейшее стояние в автомобильных пробках.
Строительство метро всегда было стратегическим и приоритетным направлением развития города. Утверждена еще в 2008 г. Схема развития метрополитена предусматривает строительство новых станций не только на Левом берегу, но и в отдаленных массивах Правого. Поэтому сегодня следует придерживаться принятых ранее планов.
Однако, как видим, сегодня власть игнорирует все утвержденные ранее программы и стратегические планы. Можно прогнозировать, что скоро встанет вопрос о строительстве метро в Жуляны, Борщаговку и Коцюбинское. Не откажутся власти и от этих планов ради мифической экономии средств? Ведь разговоры о «развитом маршруте городской электрички» раздаются все чаще.
Между тем, электричка не решит транспортные проблемы Троещины. Ведь ее конечной остановкой все равно будет станция метрополитена. Так, она лишь выполнять функцию доставки людей к метро. А на примере уже существующей городской электрички мы видим, что киевляне не оказывают предпочтение такому виду транспорта.
Сегодня городская электричка является убыточной. Анонсированы властью «тысячи пассажиров» с Троещины игнорируют этот вид транспорта. Так, как когда игнорировали и трамвай на Бальзака, что и стало причиной его закрытия. Жителям Троещины нужен не очередной транспорт до метро, а собственно новая ветка метрополитена. К сожалению, власть никак не хочет этого понять.
Наталия Новак, фракция «УДАР Виталия Кличко» в Киевсовете
.jpg)
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
