Створення «лівобережного кільця» не просто розвантажило б транспортні потоки, а фактично вирішило б проблеми у повному обсязі. Тепер ці плани залишаться на папері. Відмовляючись від лінії метро, влада прирікає сотні тисяч людей на подальше стояння у автомобільних заторах.
Будівництво метро завжди було стратегічним та пріоритетним напрямом розвитку міста. Затверджена ще 2008 р. Схема розвитку метрополітену, передбачає будівництво нових станцій не тільки на Лівому березі, але й у віддалених масивах Правого. Тому сьогодні слід дотримуватися прийнятих раніше планів.
Проте, як бачимо, сьогодні влада ігнорує усі затверджені раніше програми та стратегічні плани. Можна прогнозувати, що скоро постане питання стосовно будівництва метро в Жуляни, Борщагівку та Коцюбинське. Проте чи не відмовиться влада й від цих планів задля міфічної економії коштів? Адже розмови про «розвинений маршрут міської електрички» лунають все частіше.
Між тим, електричка не вирішить транспортні проблеми Троєщини. Адже її кінцевою зупинкою все одно буде станція метрополітену. Тож, вона лише виконуватиме функцію доставки людей до метро. А на прикладі вже існуючої міської електрички ми бачимо, що кияни не надають перевагу такому виду транспорту.
До того ж сьогодні міська електричка є збитковою. Анонсовані владою «тисячі пасажирів» з Троєщини ігнорують цей вид транспорту. Так, як колись ігнорували і трамвай на Бальзака, що й стало причиною його закриття. Мешканцям Троєщини потрібен не черговий транспорт до метро, а власне нова гілка метрополітену. На жаль, влада ніяк не хоче цього зрозуміти.
Наталія Новак, фракція «УДАР Віталія Кличка» у Київраді
.jpg)
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
