Пассажирский сектор железнодорожного транспорта должен переходить на новые принципы организации и технологию работы.

Об этом заявил генеральный директор «Укрзализныци» Владимир Козак, подводя финансово-экономические итоги работы железнодорожного транспорта Украины за первое полугодие 2011 г., информирует ИА «Украина Коммунальная».

«Убытки за перевозку пассажиров дальнего следования за первое полугодие текущего года уже составили около 3,8 млрд грн. Компенсация за перевозку льготных категорий пассажиров - на уровне 25%. При этом у нас курсируют поезда по 3-5 вагонов или наполненные на 15-20%. Также анализ показал, что есть остановки, где месяцами нет ни одного пассажира, а поезда на них останавливаются. Конечно, при таких условиях эксплуатационные расходы будут расти в геометрической прогрессии», - отметил В.Козак. По его словам сейчас не ведется анализ заселенности и рентабельности пассажирских поездов, ведь технология и нормативная база, по которым организуется работа, были приняты еще во времена СССР.

«Отсутствует горизонтальная коммуникация между железными дорогами. Отсутствует буквальное понимание: где в наличии избыток локомотивов и вагонов, а где их катастрофически не хватает. И при этом ни один руководитель не в состоянии выйти с предложениями по перенаправлению подвижного состава на те отрезки, которые в нем нуждаются в первую очередь», - заявил гендиректор.

Учитывая вышеизложенное, глава области дал поручение начальникам железных дорог проанализировать ситуацию и при составлении нового графика учитывать все факторы, влияющие на эффективность организации работы по пассажирским перевозкам. «Требую от начальников железных дорог учесть мои требования: максимально переходить на дневные поезда, проанализировать составы поездов, остановки, загрузки, максимальное время простоя пассажирского вагона не должно превышать 2-3 часов. Ни один хозяин не может себе позволить простоя локомотивов и вагонов по 12-14 часов. А у нас такие факты есть. У нас нет другого пути, чем повышать эффективность использования имеющегося парка, сокращать количество пассажирских вагонов и за этот счет качественно модернизировать имеющийся пассажирских парк», - сказал Владимир Козак.

«В сентябре проанализируем летний график, по результатам летнего пассажиропотока и сразу перейдем к созданию нового графика на 2012-2013 год до конца года. Также произойдет переход на новую технологию продажи проездных документов и управления пассажирским парком», - сообщил гендиректор. В первом квартале 2012 года в Киеве будет создан новый единый центр по обслуживанию пассажиров, на который будет возложена задача реализации новой технологии продажи пассажирских билетов».