Потребность в таких масштабных инвестициях вызвана значительным старением парка Укрзализныци, техническое состояние которого не отвечает современным требованиям, окончанием нормативного срока эксплуатации большинства локомотивов, грузовых и пассажирских вагонов и другого подвижного состава. За 10 лет в связи с высокой степенью изношенности подвижного состава Укрзализныци необходимо обновить 60% имеющегося парка.
Об этом «У.К.» сообщили в пресс-службе предприятия.
По прогнозам специалистов, за счет собственных средств - амортизационных отчислений железнодорожная отрасль на протяжении 10 лет сможет направить на обновление подвижного состава не более 26,5 млрд грн, из которых 5,5 млрд грн от ожидаемой прибыли. Однако дефицит средств значительно превышает возможности отрасли, он достигает 85% - более 150 млрд грн.
Кроме того, новый подвижной состав значительно экономичнее в обслуживании и эксплуатации, таким образом расходная часть на обслуживание новой техники значительная меньше, чем поддержка и постоянные текущие ремонты устаревшего подвижного состава, а соответственно возрастет прибыль компании, который может быть направлен на инфраструктурные проекты и модернизационные мероприятия.
При условии обновления подвижного состава и обеспечения растущего спроса на быстрые качественные перевозки пассажиров и грузов валовые доходы от обычной деятельности Укрзализныци могли бы значительно возрасти по сравнению с ситуацией, когда инвестиции в обновление подвижного состава не произойдет.
В свою очередь увеличение доходной части позволит увеличить суммы отчислений налогов и обязательных платежей в Государственный бюджет и государственные целевые фонды.
.jpg)
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
