Новини по темі

02 Жовтня 2024 p. 15:46
Укрзалізниця відновила рух до Миколаєва та Херсона  

01 Жовтня 2024 p. 11:47
Середні ціни на бензин марки "Євро-95" збереглися на рівні 59,76 гривні за літр  

06 Червня 2025 p. 13:34
Укрзалізниця запустила додатковий поїзд Київ — Ясіня  

Сьогодні багато автовласників змушені економити на обслуговуванні автомобіля. З одного боку, економія – ворог ресурсів, з іншого – не оригінал може бути дуже якісним. Головне, правильно підійти до процесу вибору.

Питання ремонту, як і обслуговування автомобіля до певного часу, зазвичай не зачіпають автовласників. Має дилерську підтримку та гарантію. Сьогодні набагато легше «злетіти», ніж довести це. Ти не верблюд і що ти все зробив правильно. Але в якийсь момент навіть обслуговування стає невигідним.

Крім того, в справу втручається людський фактор. На жаль, справжніх професіоналів серед дилерів сьогодні дуже мало. Їхні власники давно прийняли практику щадити кваліфікованих осіб. Тим більше що при роботі з сучасними автомобілями слюсарю найчастіше доводиться керуватися інструкціями діагностичного обладнання, а не власним досвідом.

До речі, звідси з'явився непоправний вузол і необхідність заміни блоку або всього блоку. Корисно для всіх. Виробники, які більше заробляють на продажу запчастин, перестають приділяти належну увагу надійності та справності своїх автомобілів.

Дилери, яким не потрібно тримати дорогих спеціалістів на місці для підключення пристроїв, перегляду списку помилок і проведення «необхідної» діагностики, є можливими з вчорашніми студентами. Але що можна сказати, так це те, що дресирувати ведмедя складніше, ніж навчити такого «господаря».

Багато співробітників дилерського автосервісу не знайомі з автомобільною технікою. Підключити діагностичний комплекс і замінити вузол не проблема, а ось «прорахувати» нестандартні ситуації може не вийде.

Тож якщо ви раптом поїдете на наступне ТО не в офіційний, а в гараж «дядька», вам зовсім не стане погано. Навпаки, ви заощадите гроші та дізнаєтеся реальну ситуацію.

У всякому разі, «дядька» не змінює всю підвіску через сайлентблоки, тече незначно. 

І попередити про той термін, коли він фактично «закінчиться». А він говорить про залишки ресурсу колодок і не махає ними на "своє" ... Біда лише в тому, що на цього "дядька" немає запчастин, господар купує сам. Ось що потрібно робити Але тут починаються справжні проблеми. Також як дешевий магазин автозапчастин це можливість вигідно придбати деталі для ремонту. 

Придбати деталі для вашого авто по вигідній ціні можно на цьому сайті: altstar.ua

Насправді виробники автомобілів займаються розробкою та складанням самих автомобілів. Частину він виготовляє сам, але більшість комплектуючих типово «аутсорс». І що б хто не говорив, але правила і принципи роботи на вторинному ринку для всіх виробників більш-менш стандартні. Регіональні філії та дилерські мережі фактично наповнені брендовою продукцією, ціни на яку носять певне «ім'я» націнки, це зрозуміло.

Другий момент: виробники часто мають не одного, а двох або трьох постачальників в одній позиції. Різниці в якості товару немає, але якщо ви турбуєтеся про пошук відповідних запчастин, про такі випадки корисно знати.

Правила і принципи роботи на ринку запчастин в цілому стандартні для всіх виробників, від самих бюджетних до ультралюксових марок.

Третє: Купуючи деталі в роздрібному продавці, клієнт має право замовити оригінальну деталь, але на практиці це звичайне марнотратство. Якщо ви знаєте назву компанії, яка постачає ваші конвеєрні стрічки, розраховуйте вже заощадити 20-50%. Однак це нормально. Як відомо, для споживачів автомобілі традиційно були як праски та холодильники, зазвичай через 3-4 роки експлуатації їх відправляють на вторинний ринок. По суті, такий же ресурс закладено в самому автомобілі.